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工程人生
第一卷
第三十六章 预制梁场开建
人生的道路会遇到形形。色。色的人，每个人秉持的做人原则不同，所以对相同事件的处理方法和意见自然也就千差万别了。
只要不违背法理和普世价值观，根本就没有必要去分你错我对，很多事情原本就没有对错。
没有谁敢，也没有谁能保证自己所知、所做的全对，很多时候求同存异才是最佳的处理方法。
既然我们每个人都不是全知全能，所以还是少一些刚愎自用和自以为是，承认自己的错误也并不会让人看轻，反而是一种人生态度的提升。
自视甚高的人其实在大多数人眼里就是一个笑话，你所知道并掌握的一星半点，且引以自豪的，对这天地和日月星辰来讲，简直可以忽略不计，就拿一只蚂蚁来说，你也不可能知道它的全部。
有人会说，知道一个蚂蚁的全部对我这人生毫无用处，其实这种想法真的是大错特错的，你既然不知道蚂蚁的全部，你又怎能知道毫无用处呢。
人生就是一个不断进步的过程，进步有很多种方式，每一个哈姆雷特都不尽相同，而你我只是其中之一。
这人生本就寂寞和无趣，偏生出争名夺利的功利之心，对我们所遇到的每个人，却并不能简单的以功利之心去区分有用和无用。
有用的人不一定就能解你的燃眉之急，无用的人也许还能雪中送炭，以功利之心待友者，其友皆以功利之心待之，以君子之心待友者，其友皆以君子之心待之。
人生一世，功利之心最是成人，也最是害人！
不用百年，一切随身的名利都只能化作黄土一杯，能有几个到坟前真心的哭两嗓子的友人，也算得上是一场造化了。
-------------------------------------
吃过早饭，到办公室和罗兵碰了下头，了解了一下最近的待办事项，要不怎么说林云是个混子呢，他不在这些天，罗兵顶上，差不多所有他遗留的工作都干差不多了。
阻工的事情完美解决了，虽然是指挥部的功劳，但是好歹解决了不是。
寺庙旁边边坡上那个片石混凝土挡墙也已经浇筑完成了。
本标段材料台账的事情，已经全部核查清楚了，小瑕疵肯定是有的，但是相对于其它的标段已经是最好了。
指挥部某人甚至还提出了口头表扬，按那意思，这是工程质检科的工作做得细，而且据可靠消息透露，今年业主评选的年终优秀个人，罗兵和林云肯定是会获得提名的。
这对林云来说就是走在大街上被馅饼砸中的感觉。
棘手的问题都解决了，还是在假期中解决的，看来这假期还真是太值得了，林云倒是一点危机感都没有。
这做工作全靠日常积累，这本就是人罗兵平常做得细致，所有的东西都有据可查，一目了然的，如果连这种优秀同事都以嫉妒之心去对待的话，也确实有点太小人了。
台账管理，本就是一门学问，别说真的实实在在的记录，很多人连假的都编不出来。
其实工地上所有的台账都是相通的，要想弄虚作假确实很难，每一种台账都能真实的反应工地上的实际情况。
你还别不信，在懂的人眼里，随便拿一个工地的各种台账一对比，立马就知道台账是真的还是假的。
台账的逻辑性很重要，施工台账和材料台账的时间逻辑性，施工台账和机械使用台账的时间逻辑性，施工台账和晴雨表的时间逻辑性，试验及取样台账和施工台账或者材料台账的时间逻辑性。
有些时候施工单位为了方便自己的某些质检资料的完善，会去修改施工台账，但是牵一发而动全身，一修改所有的台账都要修改，越修改问题越多，越是千疮百孔，漏洞百出，不但会出现时间逻辑性的问题，还会出现工序衔接的问题，到最后连自圆其说都做不到了。
简单举个例子，就拿晴雨表和施工台账来说，很有可能某一天暴雨倾盆，而施工台账和各种施工记录或者监理记录上在浇筑大体积混凝土，这就是显而易见的漏洞。
工地上没出什么事情的时候，没人会管你的。
一旦出了问题，这些统统都会暴露出来，经不起查证的。
反而引发一系列不必要的麻烦。
有那些负责工程内业资料完善和管理的人，一定要忠实的去记录各类施工台账和原始记录，千万不要轻易的去修改时间，这真的是自己挖坑自己跳，假的东西时间逻辑性肯定是比不上真东西的。
这种东西一旦修改，就标志从你修改以后形成的某个时间节点，所有的完成签字和日期确认的资料和文件，统统成了废纸。
这世界上自以为牛逼的人很多，自以为可以做得天衣无缝的人很多，但凡你遇到这种人，你打发他来找我，我会查得他妈都不认识他。
为什么一旦哪个工地出现这样那样的问题，指挥部和上级主管部门，首先是查施工单位的各种资料呢，你所认为的形式主义，实在是工程内业管理的大学问。
查账，查账，不一定是会计的那本账，更多的是各种台账。
路基四标就栽在这个上面，人家带着问题去找问题，无论你怎么自以为是的闭合和掩饰，都是徒劳的。
偷工减料几百吨的钢筋，后续到底会怎么处理，还是一个未知数，搞不好，某些人锒铛入狱也未可知，经济损失什么的倒是其次了。
至于第一总监办已经开溜的两个人怎么处理，肯定会有结果的，现在只是时间问题，一切都在查证当中，有结果了，自然就会有消息的。
和罗兵碰完头，林云就准备上工地去了，这两天在完成预制梁场的测量和场地平整工作，小伙子汪飞和张浩先一步就已经出去了。
高速项目的大型预制梁场占地大多在15000㎡-25000㎡，场地大小的选择一般和梁板种类和数量有关，也和工期有一定的关系。
工期短，梁板种类和数量多，梁场开工就早，梁板施工区和存梁区就大，所以梁场占地面积也就大。
工期长，梁板种类和数量少，梁场开工相对就晚，梁板施工区和存梁区就小，所以梁场占地面积就相对小。
梁场施工区一般由三个部分组成：
1：钢筋存放及加工厂
顾名思义，是存放和加工钢筋的地方，也存放钢绞线和锚具以及预应力孔道波纹管，一般要求是地面硬化的封闭式厂房，像钢筋下料、切割和和弯折等基础工作就在厂房内完成。
2：梁板钢筋安装区
现在的标准化工地建设，一般的钢筋安装区都要求使用胎架，胎架也就是一个操作台，一片预制梁板所有裁切好的钢筋就在胎架上组装和焊接成型，最后再由龙门吊吊装到浇筑区台座上。
3：梁板浇筑区
就是最后在钢筋的基础上完成预应力孔道波纹管定位固定，再合模浇筑混凝土的地方，因为每一种梁板的长度，尺寸和重量不一样，对应的每一种梁板都必须建设3-5个台座。
而这种台座呢，就是用来安放钢筋和模板并完成梁板最终混凝土浇筑的地方，千万不要以为梁板完成混凝土浇筑就这么简单的完了。
桥梁的梁板因为需要按设计年限要求几十年如一日的承载大量的重载车辆通行的原因，它并不是完全靠钢筋和混凝土受力的，而是主要靠预应力钢绞线来受力的。
对预应力很多人会觉得陌生和难以理解，通俗的说法就是预先给梁板施加一个反向的力，让这个力来对抗接下来的的桥梁运行中受到的各种车辆的压力，这个预先施加的反向力就是预应力。
预应力添加一般是让梁板向上起一个肉眼不可察的拱度，而这个工作一般是等梁板混凝土浇筑以后，混凝土强度达到75%以上，从弯弯曲曲的预先埋设在梁板内部的孔道中穿过几十束高强度钢绞线，而这个弯弯曲曲的孔道可不是随意设置的，是设计单位通过大量的力学验算和实践确定的。
钢绞线全部穿好，通过智能的张拉设备，向梁板两边同时拉伸钢绞线，再达到设计规定的力（多少多少牛）和设计规定拉伸的长度（多少多少mm，也就是毫米）。
一旦达到设计规定的值，两端的孔道处用预先穿过钢绞线的锚具把已经完成张拉的钢绞线固定，再往孔道里面注入高强度的水泥净浆，直到完全填满所有的孔道，注浆呢为了隔绝空气，防止钢绞线生锈。
这个时候高强度的钢绞线起的就是弹簧的作用，因为其高强度的弹簧作用，钢绞线在这个梁板的预设拱度上就产生了一个巨大的向内收缩的力，这就是预应力，也就是预应力梁板受力的原理。
想象一下家里边的晾衣绳，紧绷的晾衣绳是不是挂东西在上边不会轻易的驼下来，桥梁的内部就是几十束这样的像晾衣绳一样紧绷的高强度钢绞线，但又和紧绷的晾衣绳不一样，因为这个紧绷是在弯弯曲曲的孔道中完成的，然后再包裹高强度的水泥净浆，然后是外部的钢筋混凝土，这就是预应力梁板的全部。
预应力是桥梁的重中之重，是质量的保证，要有人今后接触到无论是业主还是施工单位的管理岗，你可以到现场亲身去体验一下，但有一条，钢绞线张拉的过程当中，千万不要站到两端孔道的的对应方向，这个钢绞线在张拉的过程当中，一旦出现滑丝甚至断裂，那弹射出来的巨大力道，不是你的血肉之躯能抵抗得住的。
你想呀，要是一般的力道，能对抗经年累月的重载车辆吗？
没有受伤的说法，那是必死无疑的，唯一可供参考的数据，是尸体的残缺程度... -->>
工程人生
第一卷
第三十六章 预制梁场开建
人生的道路会遇到形形。色。色的人，每个人秉持的做人原则不同，所以对相同事件的处理方法和意见自然也就千差万别了。
只要不违背法理和普世价值观，根本就没有必要去分你错我对，很多事情原本就没有对错。
没有谁敢，也没有谁能保证自己所知、所做的全对，很多时候求同存异才是最佳的处理方法。
既然我们每个人都不是全知全能，所以还是少一些刚愎自用和自以为是，承认自己的错误也并不会让人看轻，反而是一种人生态度的提升。
自视甚高的人其实在大多数人眼里就是一个笑话，你所知道并掌握的一星半点，且引以自豪的，对这天地和日月星辰来讲，简直可以忽略不计，就拿一只蚂蚁来说，你也不可能知道它的全部。
有人会说，知道一个蚂蚁的全部对我这人生毫无用处，其实这种想法真的是大错特错的，你既然不知道蚂蚁的全部，你又怎能知道毫无用处呢。
人生就是一个不断进步的过程，进步有很多种方式，每一个哈姆雷特都不尽相同，而你我只是其中之一。
这人生本就寂寞和无趣，偏生出争名夺利的功利之心，对我们所遇到的每个人，却并不能简单的以功利之心去区分有用和无用。
有用的人不一定就能解你的燃眉之急，无用的人也许还能雪中送炭，以功利之心待友者，其友皆以功利之心待之，以君子之心待友者，其友皆以君子之心待之。
人生一世，功利之心最是成人，也最是害人！
不用百年，一切随身的名利都只能化作黄土一杯，能有几个到坟前真心的哭两嗓子的友人，也算得上是一场造化了。
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吃过早饭，到办公室和罗兵碰了下头，了解了一下最近的待办事项，要不怎么说林云是个混子呢，他不在这些天，罗兵顶上，差不多所有他遗留的工作都干差不多了。
阻工的事情完美解决了，虽然是指挥部的功劳，但是好歹解决了不是。
寺庙旁边边坡上那个片石混凝土挡墙也已经浇筑完成了。
本标段材料台账的事情，已经全部核查清楚了，小瑕疵肯定是有的，但是相对于其它的标段已经是最好了。
指挥部某人甚至还提出了口头表扬，按那意思，这是工程质检科的工作做得细，而且据可靠消息透露，今年业主评选的年终优秀个人，罗兵和林云肯定是会获得提名的。
这对林云来说就是走在大街上被馅饼砸中的感觉。
棘手的问题都解决了，还是在假期中解决的，看来这假期还真是太值得了，林云倒是一点危机感都没有。
这做工作全靠日常积累，这本就是人罗兵平常做得细致，所有的东西都有据可查，一目了然的，如果连这种优秀同事都以嫉妒之心去对待的话，也确实有点太小人了。
台账管理，本就是一门学问，别说真的实实在在的记录，很多人连假的都编不出来。
其实工地上所有的台账都是相通的，要想弄虚作假确实很难，每一种台账都能真实的反应工地上的实际情况。
你还别不信，在懂的人眼里，随便拿一个工地的各种台账一对比，立马就知道台账是真的还是假的。
台账的逻辑性很重要，施工台账和材料台账的时间逻辑性，施工台账和机械使用台账的时间逻辑性，施工台账和晴雨表的时间逻辑性，试验及取样台账和施工台账或者材料台账的时间逻辑性。
有些时候施工单位为了方便自己的某些质检资料的完善，会去修改施工台账，但是牵一发而动全身，一修改所有的台账都要修改，越修改问题越多，越是千疮百孔，漏洞百出，不但会出现时间逻辑性的问题，还会出现工序衔接的问题，到最后连自圆其说都做不到了。
简单举个例子，就拿晴雨表和施工台账来说，很有可能某一天暴雨倾盆，而施工台账和各种施工记录或者监理记录上在浇筑大体积混凝土，这就是显而易见的漏洞。
工地上没出什么事情的时候，没人会管你的。
一旦出了问题，这些统统都会暴露出来，经不起查证的。
反而引发一系列不必要的麻烦。
有那些负责工程内业资料完善和管理的人，一定要忠实的去记录各类施工台账和原始记录，千万不要轻易的去修改时间，这真的是自己挖坑自己跳，假的东西时间逻辑性肯定是比不上真东西的。
这种东西一旦修改，就标志从你修改以后形成的某个时间节点，所有的完成签字和日期确认的资料和文件，统统成了废纸。
这世界上自以为牛逼的人很多，自以为可以做得天衣无缝的人很多，但凡你遇到这种人，你打发他来找我，我会查得他妈都不认识他。
为什么一旦哪个工地出现这样那样的问题，指挥部和上级主管部门，首先是查施工单位的各种资料呢，你所认为的形式主义，实在是工程内业管理的大学问。
查账，查账，不一定是会计的那本账，更多的是各种台账。
路基四标就栽在这个上面，人家带着问题去找问题，无论你怎么自以为是的闭合和掩饰，都是徒劳的。
偷工减料几百吨的钢筋，后续到底会怎么处理，还是一个未知数，搞不好，某些人锒铛入狱也未可知，经济损失什么的倒是其次了。
至于第一总监办已经开溜的两个人怎么处理，肯定会有结果的，现在只是时间问题，一切都在查证当中，有结果了，自然就会有消息的。
和罗兵碰完头，林云就准备上工地去了，这两天在完成预制梁场的测量和场地平整工作，小伙子汪飞和张浩先一步就已经出去了。
高速项目的大型预制梁场占地大多在15000㎡-25000㎡，场地大小的选择一般和梁板种类和数量有关，也和工期有一定的关系。
工期短，梁板种类和数量多，梁场开工就早，梁板施工区和存梁区就大，所以梁场占地面积也就大。
工期长，梁板种类和数量少，梁场开工相对就晚，梁板施工区和存梁区就小，所以梁场占地面积就相对小。
梁场施工区一般由三个部分组成：
1：钢筋存放及加工厂
顾名思义，是存放和加工钢筋的地方，也存放钢绞线和锚具以及预应力孔道波纹管，一般要求是地面硬化的封闭式厂房，像钢筋下料、切割和和弯折等基础工作就在厂房内完成。
2：梁板钢筋安装区
现在的标准化工地建设，一般的钢筋安装区都要求使用胎架，胎架也就是一个操作台，一片预制梁板所有裁切好的钢筋就在胎架上组装和焊接成型，最后再由龙门吊吊装到浇筑区台座上。
3：梁板浇筑区
就是最后在钢筋的基础上完成预应力孔道波纹管定位固定，再合模浇筑混凝土的地方，因为每一种梁板的长度，尺寸和重量不一样，对应的每一种梁板都必须建设3-5个台座。
而这种台座呢，就是用来安放钢筋和模板并完成梁板最终混凝土浇筑的地方，千万不要以为梁板完成混凝土浇筑就这么简单的完了。
桥梁的梁板因为需要按设计年限要求几十年如一日的承载大量的重载车辆通行的原因，它并不是完全靠钢筋和混凝土受力的，而是主要靠预应力钢绞线来受力的。
对预应力很多人会觉得陌生和难以理解，通俗的说法就是预先给梁板施加一个反向的力，让这个力来对抗接下来的的桥梁运行中受到的各种车辆的压力，这个预先施加的反向力就是预应力。
预应力添加一般是让梁板向上起一个肉眼不可察的拱度，而这个工作一般是等梁板混凝土浇筑以后，混凝土强度达到75%以上，从弯弯曲曲的预先埋设在梁板内部的孔道中穿过几十束高强度钢绞线，而这个弯弯曲曲的孔道可不是随意设置的，是设计单位通过大量的力学验算和实践确定的。
钢绞线全部穿好，通过智能的张拉设备，向梁板两边同时拉伸钢绞线，再达到设计规定的力（多少多少牛）和设计规定拉伸的长度（多少多少mm，也就是毫米）。
一旦达到设计规定的值，两端的孔道处用预先穿过钢绞线的锚具把已经完成张拉的钢绞线固定，再往孔道里面注入高强度的水泥净浆，直到完全填满所有的孔道，注浆呢为了隔绝空气，防止钢绞线生锈。
这个时候高强度的钢绞线起的就是弹簧的作用，因为其高强度的弹簧作用，钢绞线在这个梁板的预设拱度上就产生了一个巨大的向内收缩的力，这就是预应力，也就是预应力梁板受力的原理。
想象一下家里边的晾衣绳，紧绷的晾衣绳是不是挂东西在上边不会轻易的驼下来，桥梁的内部就是几十束这样的像晾衣绳一样紧绷的高强度钢绞线，但又和紧绷的晾衣绳不一样，因为这个紧绷是在弯弯曲曲的孔道中完成的，然后再包裹高强度的水泥净浆，然后是外部的钢筋混凝土，这就是预应力梁板的全部。
预应力是桥梁的重中之重，是质量的保证，要有人今后接触到无论是业主还是施工单位的管理岗，你可以到现场亲身去体验一下，但有一条，钢绞线张拉的过程当中，千万不要站到两端孔道的的对应方向，这个钢绞线在张拉的过程当中，一旦出现滑丝甚至断裂，那弹射出来的巨大力道，不是你的血肉之躯能抵抗得住的。
你想呀，要是一般的力道，能对抗经年累月的重载车辆吗？
没有受伤的说法，那是必死无疑的，唯一可供参考的数据，是尸体的残缺程度... -->>
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