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复,可以做到这一点,他们也很期待,坦克会改装成什么样。

    在新的厂房之中,昨天还是空荡荡的,现在已经堆满了各种的机器,虽然对坦克改装,不可能如同生产坦克那样,使用各种的超强的机器,可是必要的切割,焊接,甚至是局部改装工具,也把这个房间给堆的满满的。

    数十位工程师,在上百名后勤维护士兵的帮助下,开启了对于坦克的第一次改装。负责人是陕西坦克总厂的副总工程师张青,他在技术上面,是陕西坦克厂的第四位,可是他的设计却是最前卫的,之前已经仔细的检查过坦克,说实在的美军的坦克的整体的整体性能还是不错的,只不过对发动机和传动装置进行很好的匹配,系统没有的一个完整的体系,所以废品率才高了这么多。

    中国为日本带来了一整套成熟的发动机和传动装置,这是经典小型装甲力量的军用装备,已经生产了超过10万套,广泛的用于军用指挥车,餐车,装甲车和步兵战车上面,是中国最成熟,也是可靠性最高的一款产品。

    切割机在轰鸣声中,切开了坦克的身体,是在发动机的外侧,让川崎美景略微有些不忍,在他看来,坦克整体的结构可以提高坦克的防御力,在战场上面,除了少部分坦克是被火箭筒击毁的,大部分的坦克都是毁灭与炮火,切割之后,不管柳接的再牢固,总算是一个弱点,在高强度的战斗之中,或许会出现问题。

    张青不知道川崎美景是怎么想的,即便知道了,也不会多在意,美军坦克最大的败笔就是发动机和传动装置,更换起来,需要拆掉履带和底盘,在没有办法改变坦克大体结构的前提下,他必然要给他们开一个口,或许这一个口,会减弱坦克的整体防护,可跟易于更换和维修比起来,还是前者更加的重要。

    发动机被拆下来,传动装置也是如此,如果美国人看到,他们耗费了巨资,从中国引进的发动机,被这么轻率的放在地上,恐怕会承受的百倍的伤害吧,民用的发动机较大,军用的已经缩小到了一个极端的情况下,哪怕是马力数,比民用的高出了一倍以上,加入了进去,不但空间减少了三分之二,重量上,也减少了一半。

    坦克最重要就是动力,在同等动力的前提下,比较的才是重量和一些可靠性,剩余相当多的空间,按照张青的设计,会安装一部分的装甲,用于平抑重心,这样做也会让发动机部位的装甲提升50%以上。

    发动机和传动装置的改变,说是大规模的改变,可是耗费的时间不多的,这是整体的更换,在拿出来的时候,已经考虑过最便捷的方法,只要切开外壳,就可以更换,甚至连装甲,都已经生产好的,在外侧加上几个螺丝,就可以完成固定,只要不是被暴力击中,应该不会有太多的问题。

    相对于动力体系,更大的修改还是在驾驶室里面,或者更换材料,或者进行稍稍的修正,加入润滑油,甚至在一定程度下,对美国的奔袭,不需要太强大的防护,又不是攻坚战,以美国极差的防备来说,没有接防护强大的坚城,那么加快速度才是关键,320马力的发动机,动力上面已经比之前的发动机,高出快50%的动力了,传动装置也是现成的,虽然简单,却已经是中国拿到极致的,对于动力的损耗,比美国降低很多,哪怕是原来重量的坦克,提升到35公里的时速,应该是不成问题。

    速度是坦克的关键性因素,特别是大范围的奔袭之中,重型坦克更多的是用于攻城拔寨之中,必须要用厚厚的装甲,来抵消对方火炮的威力,可是远程奔袭,进攻美国腹地,一定程度上,战斗会非常的多,可一方是偷袭,一方是被动防守,能够调动的火炮也有限,速度就成为了最佳的选择,还是25公里每小时的速度,根本无法在美军反应过来,奔袭太平洋铁路。

    速度是关键,从加拿大的无人区的,到美国的腹地,大片大片的领土都没有太多人,25公里每小时的速度,跟35公里每小时的速度,看起来只是差了10公里,这代表着40%的效率,一天多走40%的距离,少消耗40%的时间,这些优势加在一起,对于长途奔袭的提升可不是一点半点,说不定真的可以达到悄无声息的进入到美国,并且破坏美国太平洋铁路。(未完待续。)

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